尽管“理想平替”这几个字听起来总感觉像是不如别人，再牛也只是人家的替代品而已，但你要知道，在如今这个竞争激烈的汽车市场里，能不能活下来显然才是第一要素。因此，零跑C16凭借着“理想平替”这几个字，在上市后的短短两月内便取得了超8000辆新车的月销量数据，我觉得也并没啥好见不得光的。相反，不管黑猫白猫，能抓得住耗子的就是好猫，难道不是吗？
9月26日8时36分，伴随着一声长笛响起，载重10800吨货物的无人驾驶重载列车从国家能源集团朔黄铁路黄骅南站出发，经过2小时30分钟行驶，顺利到达黄（骅）大（家洼）线东营西站，全程运行平稳，精准停靠在指定位置。这标志着无人驾驶重载列车在国家能源集团朔黄铁路黄大线顺利完成开行试验，这是我国重载铁路智能驾驶领域的又一重大突破，将为新质生产力赋能轨道交通行业发展提供新的思路。
此次试验的无人驾驶重载列车，创建了“数字化仿真、智能化驾驶、远程化遥控、集约化调度、一体化监测、少人化值守”新业态，打造了国内首家在车站集中控制、列车智能驾驶全系统革新的智慧重载运输新范式，其中综合保障及仿真模拟、远程操控及自动驾驶、空天车地一体化安全监测3项技术填补了行业空白，建立了一套持续创新迭代的运输管理体系。
国家能源集团朔黄铁路公司重载列车安全牵引技术实验室主任周占松说，据测算，该无人驾驶技术批量推广应用后，将有力提升朔黄铁路运输效率，降低运营成本，预计列车平均运行速度提升1.7km/h，平均牵引能耗降低2.9%，全年节省乘务人员30人，节省人力成本1200万元。
当前，国内外列车无人驾驶技术主要集中应用于城轨领域，尚未在干线重载铁路实现规模应用。本次试验实现了自动驾驶、智能运维、调度集控的“车、地、网”全系统升级；集成了列车运营状态实时监测，基础设施智能综合检测，列车进路主动识别、远程监控、遥控列尾等功能的“动、静、变”全要素管控，让列车运行更安全、可靠，管理更灵活、高效。在重载铁路自动驾驶的基础上进一步实现无人驾驶，将对推动我国重载铁路智能化、无人化、数字化发展具有重大意义。
此外，本次试验运用的车地多维信息交互数字化仿真平台为国内首套重载铁路无人驾驶运行仿真平台股票配资怎么配，将推动重载铁路智能驾驶技术发展。（孙振乾）
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